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其他資訊
亞洲龍魚與魟魚的市場現況，除了魚場及繁殖場的介紹之外，還有消費者飼養經驗的案例分享。
- 作者： 台灣魚雜誌 新功能介紹
- 出版社：魚雜誌社 新功能介紹
- 出版日期：2015/05/01
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲台股示意圖。（圖／記者黃克翔攝） 財經中心／台北報導 中華電信(2412)5月份合併自結營業收入為184.2億元，與去年同期相較，減少1.2％；營業成本及費用為146.3億元，較去年同期增加1.8％；營業利益為37.9億元，減少11.1％；稅前淨利為38.2億元，減少11.7％；歸屬於母公司業主之淨利為30.7億元，減少13.5％；每股盈餘為0.40元。 累計至5月份為止，合併自結營業收入為915.1億元，較去年同期減少2.7％；營業利益198.8億元，減少12.0％；稅前淨利202.7億元，減少12.8％；歸屬於母公司業主淨利為164.6億元，減少13.3％；累計每股盈餘2.12元。與第二季財測相比，營業收入、營業利益、稅前淨利及每股盈餘達成率分別為66.0％、74.1％、72.9％及72.9％。 中華電5月份整體行動通信營收較去年同期微幅成長，銷貨收入增加，且加值營收受4G及行動上網客戶成長之帶動，亦較去年同期提升，惟行動語音營收持續受市場競爭及VoIP替代之影響而下滑；整體行動服務營收較去年同期衰退。 中華電網際網路營收較去年同期成長。寬頻接取營收微幅成長，MOD營收亦成長。市內網路則因行動電話及VoIP取代，使營收減少。資通訊專案營收較去年同期減少。 中華電5月份合併營業成本及費用較去年同期增加，主要因商品成本提高，抵銷資通訊專案成本的降低所致。 截至5月底止，中華電光世代寬頻用戶數達351.7萬戶，60Mbps以上的客戶數178.7萬戶，其中，100Mbps以上客戶亦達121.7萬戶。在公司全力努力下，行動上網客戶持續成長，達713.6萬戶，帶動行動加值占行動服務營收比重達55.7％。 元大證券分析，三大電信4G ARPU(平均每用戶收入)高於3G ARPU 約140％，預期服務升級可為三大電信營收/獲利帶來中性偏正面展望。中華電是三大電信除息行情的首選個股，基於預期因佣金成本降低將使2H17獲利YoY轉好，另外預期直至第三季的強勢新台幣可支撐股價。 若看好中華電，可選擇5日均量100張以上，且到期日在90日以上的權證來以小搏大，留意中華電富邦69購01(058121)，剩餘天數96天，實際槓桿7.35，價外3.1％。
▲Gogoro2電動機車。（圖／資料照） 記者陳家祥／台北報導 擁有優雅外型的電動機車Gogoro在推出後熱銷，產品進入第2代後卻傳出不少消費糾紛，如龍頭無故鎖死、出設計不良導致車輛如「吸塵器」般吃砂石，造成車主使用困擾，甚至有安全上的疑慮。對此，台北市議員王威中1日召開記者會質疑Gogoro生產公司睿能敷衍消費者，應盡快提出更換零件的方案；北市主任消保官何修蘭表示，預計3月將啟動行政調查。 花了79800元購買Gogoro 2的林先生，1日上午在議員王威中的陪同下現身，表示自己從Gogoro一代推出後就一直在關注，本來認為到了二代時，一些小問題應該都已排除，沒想到購入後除了龍頭鎖問題外，還碰上方向鍵、喇叭等手把總成上的按鈕下雨天就故障，讓他相當傻眼。甚至還有車主碰上「競速按鈕」突然開啟，形成暴衝，對騎乘者實在很危險。 ▲議員王威中召開記者會，質疑睿能忽視消費者權益。（圖／記者陳家祥攝） 王威中表示，去年發售的Gogoro 2銷量至少2萬台以上，但許多車主不久就發現有龍頭鎖死問題，儘管製造商睿能公司有召回特定期間生產的車輛，更換成新版龍頭鎖，但仍有車主在更換後依舊碰到龍頭解鎖異常狀況；另外，許多網友也反映，除龍頭解鎖異常，甚至車燈亮度、車輛防水及散熱設計不良情形，足以影響行車安全，業者不能把這些問題當成個案，置車主生命安危而不顧，要求對消費者有補償措施。 對此，北市主任消保官何修蘭說，Gogoro一系列的車輛問題，在105年時僅接獲2件申訴，但去年至今一共接獲13件消費爭議。她表示，若是車輛設計瑕疵恐影響安全，可依消保法進行行政調查，將會請業者到府說明，並交結果送交車輛主責機關交通部認定。 倘若是車輛確實為設計不良，交通部可要求改善，若業者不願配合將面臨3萬以上、30萬以下罰鍰，並可多次裁罰。另若認定車輛設計瑕疵導致民眾損害，廠商也要負損害賠償責任。 Gogoro行銷總監陳彥揚回應指出，車輛都符合交通部規範，公司有針對產品的「電磁閥」推出召回專案，且車主回原廠修理時也一併修正了車輛行駛不順暢的問題；目前二代龍頭鎖召回進度達9成，建議車主騎車前先進行龍頭左右搖動龍頭確認，車主若發現有任何問題，都可回原廠檢查。他強調，公司完全配合消保官或是其他單位的調查。
▲Gogoro2電動機車。（圖／資料照） 記者陳家祥／台北報導 擁有優雅外型的電動機車Gogoro在推出後熱銷，產品進入第2代後卻傳出不少消費糾紛，如龍頭無故鎖死、出設計不良導致車輛如「吸塵器」般吃砂石，造成車主使用困擾，甚至有安全上的疑慮。對此，台北市議員王威中1日召開記者會質疑Gogoro生產公司睿能敷衍消費者，應盡快提出更換零件的方案；北市主任消保官何修蘭表示，預計3月將啟動行政調查。 花了79800元購買Gogoro 2的林先生，1日上午在議員王威中的陪同下現身，表示自己從Gogoro一代推出後就一直在關注，本來認為到了二代時，一些小問題應該都已排除，沒想到購入後除了龍頭鎖問題外，還碰上方向鍵、喇叭等手把總成上的按鈕下雨天就故障，讓他相當傻眼。甚至還有車主碰上「競速按鈕」突然開啟，形成暴衝，對騎乘者實在很危險。 ▲議員王威中召開記者會，質疑睿能忽視消費者權益。（圖／記者陳家祥攝） 王威中表示，去年發售的Gogoro 2銷量至少2萬台以上，但許多車主不久就發現有龍頭鎖死問題，儘管製造商睿能公司有召回特定期間生產的車輛，更換成新版龍頭鎖，但仍有車主在更換後依舊碰到龍頭解鎖異常狀況；另外，許多網友也反映，除龍頭解鎖異常，甚至車燈亮度、車輛防水及散熱設計不良情形，足以影響行車安全，業者不能把這些問題當成個案，置車主生命安危而不顧，要求對消費者有補償措施。 對此，北市主任消保官何修蘭說，Gogoro一系列的車輛問題，在105年時僅接獲2件申訴，但去年至今一共接獲13件消費爭議。她表示，若是車輛設計瑕疵恐影響安全，可依消保法進行行政調查，將會請業者到府說明，並交結果送交車輛主責機關交通部認定。 倘若是車輛確實為設計不良，交通部可要求改善，若業者不願配合將面臨3萬以上、30萬以下罰鍰，並可多次裁罰。另若認定車輛設計瑕疵導致民眾損害，廠商也要負損害賠償責任。 Gogoro行銷總監陳彥揚回應指出，車輛都符合交通部規範，公司有針對產品的「電磁閥」推出召回專案，且車主回原廠修理時也一併修正了車輛行駛不順暢的問題；目前二代龍頭鎖召回進度達9成，建議車主騎車前先進行龍頭左右搖動龍頭確認，車主若發現有任何問題，都可回原廠檢查。他強調，公司完全配合消保官或是其他單位的調查。
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