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▲台灣有籃球職業化的條件和環境嗎？（圖／記者季相儒攝） 文／皮爾斯 前一陣子去大學代課，學生好奇又興高采烈的聊起1994-99年曾經風光一時，但已經倒台18年的「中華職籃CBA」。 學生共同的疑問是：CBA為什麼倒了？台灣籃球真的還沒有職業化條件嗎？否則為什麼籃球不跟國際潮流、趨勢走上職業化？ CBA為什麼倒台？答案很簡單，就是經營不善。不懂量入為出，沒有出色行銷經營團隊，沒有逐步建立職業運動文化和人才養成，球團每年分光盈收，沒有投資沒有建立沒有永續經營的理念，球團只有分光盈收。 1998年遇上全球經濟風暴，1999年台灣景氣重挫，營造、建築等相關產業應聲倒地，CBA當年六支球團有三支球團不支解體（宏國、宏福、戰神），另外三支球團只能勉強支撐下來（裕隆、達欣、幸福水泥）。 當年比CBA中華職籃晚兩年成立的大陸職籃CBA和南韓職籃KBL，同樣受到1998年國際經濟重挫和景氣影響，但大陸、南韓並沒有失去信心和永續經營的理念，大陸CBA、南韓KBL堅持到現在，職業籃球發展超過20年。 學生們另外一個好奇又不懂的問題是：台灣還沒有籃球職業化條件和環境嗎？ 台灣能不能走上籃球職業化，台灣有沒有玩職業籃球的環境和條件，我用幾個理由去跟學生說明： ▲1946年NBA剛成立時，也沒有讓美國籃球職業化的相關環境及條件。（圖／達志影像／美聯社） 1、1946年NBA成立，當時美國籃球稱得上有職業化條件嗎？40、50年代NBA職業球員季外還要打工賺錢才能養家，他們打的是職業籃球，但當年的相關產業、收入、市場環境還不足以讓他們只靠打球維生。 2、1989年中華職棒成立，你認為28年前台灣棒球市場、產業夠成熟了嗎？ 當年中職最重要主場是台北市立棒球場，如果你去看過廁所和場地、硬體、草皮、環境，你真不認為台灣具備推動職棒的市場和環境，但中職一打28年，歷經風風雨雨，人家撐了過來。 3、PBA菲律賓職籃在1975年就成立，迄今逾40年，你認為40年前的菲律賓，他們的職業籃球市場、產業、深度，都已經具備職業化條件了嗎？ 全世界職業運動可以概分兩種層次去定位和解讀，一種是典型美式，那是真正商業和職業聯賽，擁有娛樂、生活、運動元素，賺錢、經營市場是終極目標。 另一種是絕大多數的職業聯盟共同面臨的問題，社會責任和熱情、推廣、培養優秀運動人才，即使不可能或很難營運賺錢，但這是全世界趨勢和潮流，只有職業化才能改變競爭力和產業結構，培養更多出色的人才和運動好手。 ▲不管是台灣職籃或大陸CBA，都有球隊在虧錢。（圖／CFP） 中職是這樣，KBL、大陸CBA八、九成以上球隊都在虧錢，日本職籃B League18隊同樣有一半以上都不一定賺錢。 台灣籃球職業化，缺的是東風，只要有一個球團老闆出面號召，只要有夠分量的政治人物願意召集，只要政府政策上能提供更大支援和激勵，事在人為，要做不做而已。 更重要的是：改變和投資，市場是需要長期經營規畫，台灣籃球產業和競爭力停滯太久了，迫切需要改變，需要更有效投資和經營，這塊市場和產業才能產生累積文化，完成蛻變轉型。 ＊ETNEWS新聞雲旗艦APP推出「一起看球趣」 每天中午12點00分，棒球&籃球資深體育記者們將以不同角度 與你分享台灣棒球、籃球以及美國職籃的大小故事 快免費下載↘「一起看球趣」只在ETNEWS新聞雲旗艦APP曝光！ 下載網址：
▲全球最塞車排行榜，台北、高雄、台南被列入前25名。示意圖。（圖／記者季相儒攝） 國際中心／綜合報導 全球衛星導航產品製造商「Tom Tom」近日公布全球最塞車城市排行榜，在全球人口超過80萬的189城市中，台灣有3個城市被列入前25名，分別是台北、高雄、台南；其中，台北只排第24名、高雄第20名，台南則是第9名。前3名則分別是墨西哥市、曼谷、雅加達。 根據《Business Insider》報導，這份排名是由Tom Tom荷蘭總公司耗費9年時間，收集全球390個城市、19兆筆數據分析而來。每個城市的壅塞度以百分比計，最高為66%，最低則為9%。根據Tom Tom的定義，壅塞度意為「與沒有塞車的情況相比，需花費的交通時間增長率」。 根據榜單，若納入人口未達80萬的小型城市，則390個城市中台灣有5個上榜，分別為台南（10）、高雄（24）、台北（28）、台中（43）、桃園（112）；不過若只計算人口大於80萬的城市，名次則變為台南（9）、高雄（20）、台北（24）、台中（36）、桃園（80）。 至於全球塞車前十名，390個城市整體排名依序為墨西哥墨西哥市（66%）、泰國曼谷（61%）、印尼雅加達（58%）、中國重慶（52%）、波蘭羅茲（51%）、羅馬尼亞布加勒斯特（50%）、土耳其伊斯坦堡（49%）、中國成都（47%）、巴西里約熱內盧（47%）、台南（46%）。 排除除人口少於80萬的波蘭羅茲（Lodz），則台南排名提升一個名次，在189個城市中排名第9，擁塞度和排第10名的中國北京（46%）不相上下。完整榜單請見此。
▲全球最塞車排行榜，台北、高雄、台南被列入前25名。示意圖。（圖／記者季相儒攝） 國際中心／綜合報導 全球衛星導航產品製造商「Tom Tom」近日公布全球最塞車城市排行榜，在全球人口超過80萬的189城市中，台灣有3個城市被列入前25名，分別是台北、高雄、台南；其中，台北只排第24名、高雄第20名，台南則是第9名。前3名則分別是墨西哥市、曼谷、雅加達。 根據《Business Insider》報導，這份排名是由Tom Tom荷蘭總公司耗費9年時間，收集全球390個城市、19兆筆數據分析而來。每個城市的壅塞度以百分比計，最高為66%，最低則為9%。根據Tom Tom的定義，壅塞度意為「與沒有塞車的情況相比，需花費的交通時間增長率」。 根據榜單，若納入人口未達80萬的小型城市，則390個城市中台灣有5個上榜，分別為台南（10）、高雄（24）、台北（28）、台中（43）、桃園（112）；不過若只計算人口大於80萬的城市，名次則變為台南（9）、高雄（20）、台北（24）、台中（36）、桃園（80）。 至於全球塞車前十名，390個城市整體排名依序為墨西哥墨西哥市（66%）、泰國曼谷（61%）、印尼雅加達（58%）、中國重慶（52%）、波蘭羅茲（51%）、羅馬尼亞布加勒斯特（50%）、土耳其伊斯坦堡（49%）、中國成都（47%）、巴西里約熱內盧（47%）、台南（46%）。 排除除人口少於80萬的波蘭羅茲（Lodz），則台南排名提升一個名次，在189個城市中排名第9，擁塞度和排第10名的中國北京（46%）不相上下。完整榜單請見此。
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