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其他資訊

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作者簡介：

梁崇偉

　　國立臺灣師範大學政治研究所碩士

　　從事國際禮儀工作與禮賓實務17年資歷，曾獲邀大學院校系所、社團及政府訓練機關講授國際禮儀、公商務禮儀以及禮賓實務演講課程，曾出版「公商務禮儀─原理與實務」一書。

　　電子信箱：benny881112@yahoo.com.tw

• 已追蹤作者：[ 修改 ]

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  作者： 梁崇偉    新功能介紹
• 出版社：博客思    新功能介紹
• 出版日期：2012/02/01
• 語言：繁體中文

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▲雙方通過路口均未禮讓，藍寶堅尼撞飛機車騎士。（圖／東森新聞） 社會中心／綜合報導 劉姓傳產負責人，日前開著黃色藍寶堅尼千萬超跑，行經新竹縣竹北隘口二路，通過路口沒有減速，直接撞上一名黃姓機車騎士，導致騎士嚴重顱內出血，送醫後急救後，目前還在加護病房救治中。 ▼受傷騎士顱內出血，送醫救治後，還在加護病房觀察中。（圖／東森新聞） 意外發生在20日上午8時左右，年約30多歲的劉姓駕駛駕駛千萬超跑，經過竹北隘口二路與高鐵二路口時，前方號誌為閃紅燈，但超跑疑似未減速，撞上了延高鐵二路行駛的機車騎士。強大撞擊力道讓騎士直接摔倒飛出，車殼碎裂一地、零件四散，受傷騎士倒在跑車前一動也不動。超跑左側保險桿也掉落受損。 警消獲報後，趕到現場將騎士送往醫院，不過因為他有嚴重的內出血，目前仍在加護病房觀察。警方表示，從監視器畫面看來，雙方經過路口都沒有減速剎車，且車速稍快，才會因此發生車禍。 ▼監視器畫面拍下車禍瞬間。（圖／東森新聞） 劉姓超跑駕駛是一間傳統產業負責人，他駕駛千萬超跑外出，經過隘口二路時，當時號誌為閃紅燈，屬於次幹道，而機車騎士行駛的高鐵二路為閃黃燈，不過2人通過路口時都沒有互相禮讓，才導致意外發生。詳細肇事責任歸屬，有待警方進一步釐清。 ▼機車車殼破裂，滑行到分隔島前。（圖／東森新聞）

▲許多「不知民間疾苦」的人說出來的話，令人很噴飯！（圖／示意圖／記者陳亭伃攝） 文／騷辣小野豬 自出社會開始，身邊就會接觸到越來越多不同的人群，在相處交際的過程中聽對方的言論談吐也可以間接了解一個人。有網友就在「批踢踢」上po文表示，「不知道大家聽過最不知人間疾苦的一句話是什麼？」引發討論。 原po表示，「之前遇過一個住國外大媽問我：『去日本這麼多次，為什麼不乾脆環遊日本一周，這樣比較省事？』是當我不用上班嗎？」更疑惑是不是現在不食人間煙火的人越來越多了。對此有名陳姓網友向記者表示，「曾經遇過更扯的姊妹淘，以為現在火車還是要燒煤炭的，甚至連火車區間車是什麼都不知道，還以為是捷運的一種。當下真的覺得好丟臉！」 而其他鄉民則表示，「最不食人間煙火的大概就是政治人物了吧，好比說『公親變事主，自己去跟老闆說啊！』『一個便當吃不夠？那一定要吃兩個！」光是看到一個國家的官員會說出這樣的話，還要對人民抱什麼期待。 長期在國外的網友也認為，「留學生通常最不食人間煙火，常常以為每個人家裡都會有外勞，或是打掃阿姨，殊不知大部分的家庭都是親力親為好嗎？」此外，家境富裕的留學生對於金錢的價值觀也不同凡人，其中「3、5萬以內都叫便宜。」「愛馬仕包歐洲買『超便宜』。」這種話也都讓許多人瞠目結舌。 其實一種米養百種人，即便無法跟身邊的人價值觀雷同，但仍要給予尊重，畢竟出生的背景、環境、接受的教育也都不一樣，造就出不同的個性、人生，就算覺得對方觀念很荒唐，也能當作是一種交際上的學習啊！ 更多廢文溫馨文振奮文＞歡迎到肥艾咪的酒後心聲聊天

智慧氣候調適刻不容緩。面對氣候變遷，不能無所作為的坐以待斃，也不是不清楚具體問題下盲目投入大量經費進行工程改善，更不可能透過一次的資金投入改善措施，就想可以一勞永逸。氣候變遷帶來的問題不僅在變，更大的問題是一直在變，而且帶來更大幅度的變動。 「智慧氣候調適」在於利用科學方法，了解氣候變遷帶來之環境衝擊與氣候風險，進而規劃在適當時機採取適當行動，來適應新環境與降低氣候風險，而且有智慧的建立以科學為基礎的動態調適應變機制，來面對不斷變遷的氣候。 民眾指責排水無力，政府歸咎氣候變遷 2018年8月24日開始台灣南部極端強降雨帶來嚴重淹水事件，民眾生命財產遭受嚴重損失，檢討之聲四起，指責政府工作不力的聲音未曾停歇，專家學者也紛紛提出看法。民眾指責政府施政無方導致排水防洪能力不足，另一方面，政府歸咎氣候變遷帶來極端降雨，共同交集是排水防洪能力不足承擔氣候變遷帶來的極端降雨。其實都對，但兩者合起來的答案才完整，政府投入大筆經費，利用傳統排水防洪工程思維，即根據過去降雨紀錄進行分析與工程設計，所以是可以解決過去的災害問題，卻無法防止未來不斷改變所帶來之更大災害。 氣候變遷的本質就是改變過去的天氣特性，而且不只是變，還是持續不斷的改變。2014年台中下了一場最大時雨量90毫米的暴雨，造成嚴重都市淹水；同年嘉義更下了最大時雨量116毫米的暴雨；隔年2015在台北市公館記錄到131.5毫米最大時雨量，導致捷運公館站淹水；2017年屏東記錄到181.5毫米最大時雨量。雖然發生在臺灣不同地區，但可發現強降雨發生頻繁，而且降雨強度越來越強。 須有能力推估未來，隨著動態調適應變 淹水可能導源於河川水位高漲，溢淹至兩岸地區，稱為外水造成之淹水，通常透過足夠河道斷面與堤防來防止外水溢淹；另一種為區域排水能力不足，區域內降雨形成地表流量無法適時排出，導致淹水，稱為內水造成之淹水，傳統透過建構排水與抽水系統來防止內水蓄積淹水。 以台北市為例，都市排水設計標準為排除最大時雨量78.8毫米的暴雨，所以當然無法處理2015的131.5毫米最大時雨量，結果必然淹水。那是否投入工程預算提高排水能力到處理131.5毫米最大時雨量？如果真的投入，屏東記錄到181.5毫米最大時雨量發生在台北，是不是繼續淹？是否又落入民眾指責政府排水防洪能力不足，政府歸咎氣候變遷帶來極端降雨？ 氣候變遷就是會一直改變，因此，必須對未來有推估能力，隨著時間進行動態調適，不斷應變，決不是僅透過投入金錢提高排水防洪能力，而是需要系統性綜合考量。若未來處理降雨131.5毫米時雨量之事件，可能將排水設施提高到排除90毫米時雨量，則多出來的41.5毫米時雨量需要配合增加雨水入滲、雨水儲存、滯流等措施。 提供合適預報資訊，提升民眾風險認知 24小時累積超過600毫米的雨量，在台灣哪個城市可以不淹水？如果每小時均勻降雨，則平均時雨量才25毫米，台北市排水系統處理能力為78.8毫米，就不會淹水，很多台灣都會區也都不會淹水；但若在24小時裡降雨不均勻，有短時間超過78.8毫米就會淹水。國內習慣應用24小時累積降雨來思考大區域排水尚可，但並不符合小區域排水自然特性，可能導致工程設計錯誤與民眾誤解。 中央氣象局的降雨預報也多以24小時累積降雨為主做為暴雨的預報標準，但與民眾密切相關，是否內水淹水則是與最大時雨量有關。若台北市降雨預報暴雨的最大時雨量可能大於78.8毫米的排水設計標準，則民眾應該就要有淹水的心理準備。如何提供合適預報資訊，提升民眾對氣候風險的認知，非常重要。 可能打破過去經驗，傳統工程成效不彰 氣候變遷可能打破過去經驗，所以容易導致傳統工程達不到預期成效。但可透過科學方法掌握一定未來資訊，進行未來氣候風險評估，瞭解風險的變化，然後採取智慧氣候調適措施。而且面對氣候變遷帶來之極端化降雨，必需大家共同承擔，從中央政府、地方政府、社區、甚至個人；中央水利署協助河道疏浚與堤防建設避免河川外水溢淹；中央內政部營建署與地方政府做好維護排水與抽水系統功能，以排除設計標準之降雨；地方政府輔導社區與個人透過增加透水面積入滲雨水、雨水花園與雨水儲集系統滯留雨水等來協助處理超過排水系統能力的雨水。 氣候變遷帶來的變化與影響太大，氣候調適必須重視科學知識之支持，在解決問題上，必須考慮過去經驗與可預期的未來有可能顯著不同，同時必須全民共同承擔推動智慧氣候調適，在適當時機採取適當行動來適應新環境與降低氣候風險。 ►►►隨時加入觀點與討論，給雲論粉絲團按個讚！ ●作者童慶斌，台灣大學生物環境系統工程學系教授。以上言論不代表本網立場。論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net

▲雙方通過路口均未禮讓，藍寶堅尼撞飛機車騎士。（圖／東森新聞） 社會中心／綜合報導 劉姓傳產負責人，日前開著黃色藍寶堅尼千萬超跑，行經新竹縣竹北隘口二路，通過路口沒有減速，直接撞上一名黃姓機車騎士，導致騎士嚴重顱內出血，送醫後急救後，目前還在加護病房救治中。 ▼受傷騎士顱內出血，送醫救治後，還在加護病房觀察中。（圖／東森新聞） 意外發生在20日上午8時左右，年約30多歲的劉姓駕駛駕駛千萬超跑，經過竹北隘口二路與高鐵二路口時，前方號誌為閃紅燈，但超跑疑似未減速，撞上了延高鐵二路行駛的機車騎士。強大撞擊力道讓騎士直接摔倒飛出，車殼碎裂一地、零件四散，受傷騎士倒在跑車前一動也不動。超跑左側保險桿也掉落受損。 警消獲報後，趕到現場將騎士送往醫院，不過因為他有嚴重的內出血，目前仍在加護病房觀察。警方表示，從監視器畫面看來，雙方經過路口都沒有減速剎車，且車速稍快，才會因此發生車禍。 ▼監視器畫面拍下車禍瞬間。（圖／東森新聞） 劉姓超跑駕駛是一間傳統產業負責人，他駕駛千萬超跑外出，經過隘口二路時，當時號誌為閃紅燈，屬於次幹道，而機車騎士行駛的高鐵二路為閃黃燈，不過2人通過路口時都沒有互相禮讓，才導致意外發生。詳細肇事責任歸屬，有待警方進一步釐清。 ▼機車車殼破裂，滑行到分隔島前。（圖／東森新聞）

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