建議每家都填表格，由專員給您適合的方案，在選擇可以負擔的就可以了免費諮詢一：這一家的諮詢速度特色就是快
免費諮詢二：申貸流程最快速，24小時內可撥款
一對一的快速立即免費諮詢、配對，十分鐘就能知道您適合的銀行申貸方案是什麼。
立即免費諮詢
免費諮詢三：這家貸款公司評價非常高
免費諮詢四：這一家的諮詢方案很多元，很推薦
免費諮詢五：一群對於專精貸款的專業人士提供相關諮詢
免費諮詢六：這家貸款公司可以承辦軍公教人士
軍公教朋友可以到這間貸款快速找到適合的貸款方案
立即免費諮詢
個人貸款 | 貸款 | 信用貸款 | 債務整合 | 負債整合 | 債務協商 | 個人信貸 | 小額借款 | 信貸 | 信貸利率 |
信貸代辦 | 創業貸款 | 銀行貸款 | 貸款投資 | 買車貸款 | 車貸 | 汽車貸款 | 債務協商 | 卡債處理 | 二胎房貸 |
信用不良信貸貸的下來嗎 該怎辦 ｜ 信用貸款哪裡申請最快核貸 ｜ 信用不良要如何申請信用貸款
個人信貸免費諮詢的網站 ｜ 個人信貸條件,銀行個人信貸比較諮詢 ｜ 小額信貸利率比較標準迷思
三面向分析最低信貸利率條件的迷惑陷阱 ｜ 哪家銀行信貸利息最低 ｜ 銀行個人信貸免費諮詢 ｜ 小額信貸推薦幾家 ｜ 個人信貸利率比較銀行條件如何談 ｜
| RF4165456EDFECE15158DCE |
熱點新知搶先報
內容簡介
你找到自己的「使用說明書」了嗎？
榮登Amazon Kindle排行榜第1名！
濃縮麥肯錫、Google、TED、樂天等13個頂尖企業的職場經驗，
帶你找到AI時代的工作戰鬥力！
當傳統工作逐漸消失，
該如何掌握人工智慧難以取代的價值，
找到在職場發光發熱的動力？
為什麼你沒辦法只是為了賺錢而努力？
這是因為你與「老一輩」的人不同，出生在不虞匱乏的世界，所以你沒有必要只是為了爭取金錢、物質而努力，也就是所謂「不飢渴世代」。
「不飢渴世代」雖然對工作並不是沒有熱情，但也無法把人生完全奉獻給工作。他們無意成就什麼遠大的目標，也不想為了追求快樂而拚命。比起金錢的報酬，他們更重視「擁有讓自己努力的意義」、「良好的人際關係」以及「全心的投入」。
「為了什麼而努力」的工作價值觀，也就是工作的「動機」已經徹底改變，而像這樣懷抱全新工作動機的「不飢渴世代」，才是未來充滿希望的世代。本書就是為所有「不飢渴世代」而寫，這本書將告訴你：
●如何在不被老一輩理解的情況下，擺脫覺得自己「沒用」的詛咒？
●如何找到對自己來說「真正重要的是什麼」？
●如何因應時代的劇烈變化，組成志同道合的團隊？
●如何發揮「不飢渴世代」的加乘戰力，提升在組織內的重要性？
邁入AI時代後，人類的效率已經無法與電腦匹敵。但只有了解自己工作的「意義」，因此而萌生的「動機」，是人類無法被取代的，而這也將是驅動這個世界最強的利器！
名人推薦
【超人氣說書Youtuber】閱部客─水丰刀、【慕課／學習長】康晉暚、【國立臺灣師範大學電機系助理教授、數感實驗室】賴以威 熱血推薦
在《動機革命》這本書裡，作者將會教你如何找到自己的熱情、重新定義你的價值觀、如何透過組織與他人合作來實現夢想，以及善用各種工作方法和人生態度來讓個人成長。我相信這本書能夠帶你一起走向探索人生熱情的旅程，你準備好出發了嗎？——【慕課／學習長】康晉暚
好評推薦
你想過光靠本身喜好活下去的人生嗎？想將娛樂與工作結合嗎？這本書推薦給這樣的你！——【日本知名YouTuber】HIKAKIN
尾原和啓是少有的人生衝浪手，運用時代浪潮，以本身技能迷倒眾生。這人明明比我大了十七歲，怎麼寫得出這種內容呢？——【日本多媒體藝術家、創業家】落合陽一
作者介紹
尾原和啓
日本知名IT評論家、藤原投資顧問資深顧問。
1970年生，京都大學大學院工學研究科應用人工智慧講座結業。因為阪神大地震時在避難所當志工的經驗，對建構平台機制萌生強烈興趣。曾在麥肯錫、Recruit、Google、樂天等企業任職。目前定居於印尼峇里島。
另著有《平台》、《IT商務的原理》等暢銷書。
譯者簡介
鄭曉蘭
古怪難搞的水瓶女，興趣是與主流唱反調，夢想是踏遍世界各角落，身分是日文口筆譯者、華語教師，其他客串角色族繁不及備載。熱愛文字與創作，將閱讀寫作還有錢領的「翻譯」，視為終極夢幻職業。譯作包括《大前研一 決斷聖經》、《為什麼100減1等於0》、《島與我們同在》、《日向》、《代體》等。
目錄
一無所有的世代與「毫無匱乏」的世代
自我成長與社會貢獻相互連結的「飢渴世代」
薩莉亞（Saizeriya）義式餐廳的葡萄酒就夠了
全世界最簡樸的富豪
沒有想做的事情是不幸的事嗎？
幸福有五種
「不飢渴世代」的幸福為何？
正因為是「不飢渴世代」才能活躍發展
2偏愛才能成為人的價值所在
商務世界邁入需求創造者的時代
點子的下一步是「Insight」
我可沒閒工夫加班
「生活工作平衡」的時代
人類驅使AI，還是人類被AI驅使？就連這一點也都尚未有定論
工作永遠的原則是「謝謝」
非效率的「喜好」才是下一波產業
讓人撐過變化的三個選項
引發時代混亂的四個革命
3讓不同「強項」發揮加乘效果，藉此打造最強團隊的方法
「前進關原」是古代戰法，那麼「VUCA」時代的戰法是什麼？
打造出得以敏感因應現場變化的爆發系團隊
理想是「秘密戰隊五連者」？
利用「優勢評估」掌握本身強項
「蒐集不同於本身的強項」
一起看看彼此的偏愛地圖吧！
寫下自己的「使用說明書」吧！
與自己不同之人，人人皆為師
唯有「信任」，才能趕上變化的速度
日本人不懂「信任技法」
一口氣深化信任度的簡單方法
原始體驗為阪神淡路大地震的志工活動
共享WHY的管理
辨識創意組織，只要一個問題
4個人的工作方法
一個月只工作一百個小時
不用「緣分（將某人介紹給某人，連結人與人的關係）」換錢
持續磨練強項，將捨我其誰之事當作工作
職涯開端是議事錄負責人
在「非日常」中工作
鼓起勇氣繭居，也是一種選項
我持續圍紅色圍巾的理由
「不能給他人添麻煩」的現代詛咒（對於他人的「謝謝」，回答「彼此彼此」）
能自由徜徉世界的時代
勤奮耕耘能出頭的時代
沒用完的口紅藉由「Mercari」再創價值
所謂的獨立，意指增加依賴對象
能夠創造時代的並非置身事外的新觀點，而是唯有自己才看得出來的「WHY」
《你的名字》、《正宗哥吉拉》熱賣的秘密：「全新意涵」的流通
由你自己引發革新的方法
麻省理工媒體實驗室重視的四P
將喜好轉換成「生活價值」
要怎麼樣增加「生活工作」呢？
致社會新鮮人
一開始會有些孤獨，儘管如此也要堅持！
結語
參考文獻
序
不用「飢渴」也能有動機去革命
在臺灣，如果你跟我一樣屬於Y世代 (約指一九八○年到二○○○年出生的人)，或甚至是Z世代 (約指一九九○年代中葉至二○○○年後出生的人) 的朋友們，一定對下面這些常出現在報章媒體上的說法不陌生：
「現在的年輕人都不想吃苦，真是一代不如一代。」
「怎麼年輕人都只想追求小確幸的生活呢？」
「臺灣年輕人和大陸年輕人相比，真的是缺乏狼性、沒有野心？！」
雖然在第一次看到這些說法時，我們很氣憤地認為媒體過於偏頗，或覺得這只是上一代對我們錯誤的刻板印象，但也部分點出我們這一代年輕人在這幾年所面對的困境，從出生到現在大多活在物質相對富饒的我們，很自然無法像過去父執輩那一代從一無所有的環境開始打拚，進而培養出的價值觀與工作觀。
就像這本《動機革命》的作者──尾原和啟先生在書中用「不飢渴世代」來形容現代日本的年輕人一樣，大家不再像上一代那樣因為「匱乏」或「想要成功的欲望」來驅使自己成長，但我相信現在的年輕人所面對的社會環境的變化上，可能比上一代更為複雜。
那在這樣的成長背景之下，我們要怎麼找到自己的價值觀？並活出自己呢？
在書中我讀到了三個答案，下面也分享給大家：
1.理解不同世代的差異，不要過於擔心害怕。
2.不管工作或人生，要找出對自己而言「真正重要的是什麼？」
3.成功與幸福都是由自己定義的。
首先，你要清楚每個時代都有自己的主旋律，不用照著別人教的舞步才能合拍，你要去尋找屬於自己的節奏，二是人生中能夠「一直做自己」是一件很好的事，但別忘了試著多理解他人和幫助他人，最後，幸福是什麼？我認為是就像《哈佛教你幸福一輩子》這本書中所述：「……要去愛、去工作、去學習昨日不知道的知識，並與所愛之人共享寶貴時光。」
在《動機革命》這本書裡，作者將會教你如何找到自己的熱情、重新定義你的價值觀、如何透過組織與他人合作來實現夢想，以及善用各種工作方法和人生態度來讓個人成長。
我相信這本書能夠帶你一起走向探索人生熱情的旅程，你準備好出發了嗎？
詳細資料
- ISBN：9789869704687
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 256頁 / 14.8 x 21 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
書籍延伸內容
影片介紹
內容連載
看到為了出人頭地、為了金錢、為了受歡迎、為了享受佳餚美酒，將人生完全奉獻給工作的上司，你是不是曾這麼想過呢？「自己沒辦法變成那樣」、「自己不想變成那樣」。
也不是說沒有拚勁，只是自己就是沒有上司擁有的那種動力。話說回來，到底又該為了什麼拚命，自己也搞不清楚。
你是不是曾這麼想過呢？
事實上，「為了什麼而努力」的工作價值觀，也就是所謂的「工作動機」，到某個世代之後已經大幅轉變。
富士電視臺會長日枝久元、讀賣新聞集團總公司的董事長兼主筆渡邊恒雄、前總理森喜朗……
比團塊世代1早十年以上出生的他們，在戰後一無所有的時代，是在欲望的鞭策下持續朝成功前進。
想要賺錢、想要蓋出寬敞的房子、想要買好車，想要抱著美女。他們懷抱著對於欲望與步步高升的飢渴，而逐漸致富。
沒有的東西，該如何填滿？那就是最大的動機。
但是，時代的巨輪轉動，如今三十歲以下的族群與團塊世代之前的族群，價值觀已經天差地遠。
打從一出生就豐衣足食，完全沒必要為了爭取什麼東西或地位而努力，說到底，根本沒有需要填補的空白。
是的，你打從一出生就沒有什麼「匱乏」，所以不會飢渴地想要獲得什麼。
所以你這個世代，可以稱為「不飢渴世代」。
在你面前吊著一根出人頭地或成功賺大錢的紅蘿蔔，你也不會跑，但是這樣就能說，你真的沒有欲望或動機嗎？
以本書的結論而言，在這個變化的時代，特別是工作將隨著AI（人工智慧）發展而逐漸消失的時代中，你才是充滿希望的世代。在此情況下，本書想要傳達的大致有三點：
● 在不被老一輩理解的情況下，該如何擺脫覺得自己沒用的「詛咒」？
● 該如何為自己培養出「真正重要的什麼」？
● 為了與老一輩譜出合作的協奏曲，為了因應變化的時代，該如何組成團隊？
首先，為什麼在你面前吊著一根出人頭地或成功賺大錢的紅蘿蔔，你也不會跑呢？
第一章將對此詳細說明，不過正如美籍心理學家馬丁．賽利格曼（Martin E. P. Seligman）所提倡的，所謂的人類欲望由「成就、快樂、意義、良好人際關係、全心投入」這五點構成。
在當今的旋翼飛行器中，旋翼機算得上是其中的一種，其和直升機一樣都是靠頭頂一個大大的旋翼產生升力，因此這有時也會讓一些不太觸及的人們誤以為其是一款小型直升機；而至於區別，旋翼機和直升機的最大區別就是旋翼機的旋翼沒有與發動機的傳動系統連接，旋翼機發動機的動力是提供給機身前方或者是尾部的螺旋槳以使得旋翼機向前運動，而其旋翼的升力就是靠前行過程中空氣氣流對槳葉的作用來獲得。 ... 旋翼機的誕生比直升機要早，直升機可以說是站在旋翼機的肩膀上發展起來的，人們對旋翼機的研究和發展促進了直升機的發展，雖然直升機起步晚但是卻發展迅猛，被廣泛的應用於各領域，可以說是占領了旋翼飛行器的大部分江山。而旋翼機雖然因為局限性沒有被廣泛應用，但是仍然也是一種不可或缺的飛行器，如今年祖國成立70周年閱兵式上展示的空中突擊旋翼機，因其結構簡單，飛行靈巧，可以搭載2-3名士兵進行快速隱蔽行動而受到我軍的青睞。 ...祖國成立70周年閱兵式上我軍空中突擊旋翼機 而說起旋翼機就不能不提起這個飛行器的創始人——胡安·德·拉·謝爾瓦，自轉旋翼機的這一概念最早就是由他在1919年提出的，而世界上第一架成功升空的旋翼機也是由他設計並駕駛升空的。 由於當時因為飛機失速而引起的空難比重越來越大，謝爾瓦便提出了這一概念來試圖解決飛機失速的問題。其早期的旋翼機被當時的輿論界成為「風車飛機」，因為旋翼沒有動力的參與，如果旋翼機失速下墜的話在這個下墜的過程中產生的氣流又會將旋翼給帶動旋轉起來產生升力，就像風車一樣，這樣一來旋翼機即使升力不夠也會像降落傘一樣慢慢的平穩著陸，而不是一頭栽向地面。 ...世界旋翼機之父——胡安·德·拉·謝爾瓦 1923年1月，謝爾瓦駕駛其設計的C-4原型機在馬里德的Cuatro Vientos機場成功進行了首飛，相較於前三款失敗的產片，C.4成功的原因是該機安裝了鉸鏈轉子葉片，通過柔性鉸鏈將將葉片和軸連接起來，用於循環槳距控制，以平衡槳葉旋轉時產生的升力和扭矩，從而使得飛行平穩；值得一提的是當今所有的直升機都是採用鉸接式轉子葉片。 而C.4這種旋翼機的動力來源是在機頭部分搭載了活塞發動機，以獲得旋翼機前進的動力，另外其還有兩副機翼，如果去掉頭頂大大的旋翼乍一看就是活塞式固定翼戰機，其實這些旋翼機都是直接在固定翼飛機上加裝旋翼支架改裝而來的；到了1925年，在航空界已頗有名氣的謝爾瓦受到了英國航空部的邀請，因為航空部看上了他的最新旋翼機之作C.6A。 ...謝爾瓦C.4型旋翼機是世界上首架成功飛行的旋翼機 C.6A很是受英國航空部的青睞，在深入交流之後航空部決定與謝爾瓦開展合作，提供資金支持其開發更多的旋翼機，並且試飛工作由皇家空軍進行。而生產工作由英國阿芙羅飛機公司生產，其在1926年的1月獲得了單座的C.6C和雙座的C.6D的生產合同。 建立門戶，深入發展 1926年3月，謝爾瓦自由旋翼機公司正式成立；不過謝爾瓦公司只負責旋翼機產品的研發和專利的申請，而至於實際的生產工作還是交由本土的其他企業進行實體生產；而在公司成立後的接下來的10年時間裡，謝爾瓦的授權公司為其生產了有近500架的旋翼機。 ...1926年，謝爾瓦旋翼機公司成立 成立了公司後的謝爾瓦繼續開發其他型號的旋翼機，有些型號確實令人矚目，不過在這之中最讓人矚目的是C.19型，其不是和之前的旋翼機一樣由固定翼飛機改裝，而是全新設計，最大的改變是其摒棄了以往由人工手力啟動槳葉的方式，另外其對流經機身尾部的氣流的流向也作出了調整，使得旋翼機升空的時間得到了縮短。 而說起槳葉的啟動方式，C.19上已有所改進的啟動方式仍然不能使得謝爾瓦感到滿意，其又繼續開發了C.19Mk4和C.19Mk5原型機，其中前者的旋翼通過輕型離合器與發動機的驅動裝置相連接，而後者的改進更為厲害，其在控制桿的一側連接著旋翼支架，飛行員可以通過調整萬向接頭上的槳榖裝置就可以控制旋翼機向各處飛行。而這一裝置的發明也使得在這之後的旋翼機徹底和以前降落時經常發生翼尖擦地險情的危險狀況作了告別，同時其也脫離了固定翼飛機的操控方式，不需要再配備副翼，包括方向舵和升降舵都不需要。 ...謝爾瓦C.19旋翼機 C.19MK5原型機上的新技術和新裝置很快被謝爾瓦應用在了生產型產品C.30上，而英國航空部也在1934年訂購了12架的C.30A給空軍使用，空軍稱其為「羅塔」MK1。不過空軍的這些旋翼機並不上前線進行作戰，而是用來作雷達回波精度監測機使用。 ...英國皇家空軍使用C.30型旋翼機來監測雷達回波 除了這些用途之外，謝爾瓦公司還在C.30系列的旋翼機上試驗垂直起飛技術。而這研究的垂直起飛的技術被用於謝爾瓦後來的C.40上，至於這項技術就是利用槳葉離合器與發動機之間的嚙合與否來實現，當槳葉離合器嚙合的時候，即使槳葉轉速再大也不會產生所需的升力，而當到了可以起飛的時候斷開嚙合器，此時槳葉攻角增大，旋翼機隨機躍升至空中，實現垂直起飛。 ...謝爾瓦C.30型旋翼機 英才早逝，技藝仍傳 1936年12月，謝爾瓦搭乘的民航客機在倫敦的克洛伊登機場因失速墜毀，年僅41歲的謝爾瓦英年早逝於這場空難中，靈魂人物的突然逝去對於剛創立僅十年且處於蓬勃發展的謝爾瓦旋翼機團隊來說無疑是一個最沉重的打擊。而該公司後來也由於得不到政府的支持而於1940年暫時關閉，不支持的原因是因為那是正逢二戰，英國政府必須保證作戰所需的活塞固定翼戰機得到充足保障，而旋翼機畢竟用處不大，訂單並不多所以不得不關門歇業。 ...二戰對活塞固定翼戰機的大量需求迫使謝爾瓦公司暫時歇業 但是這只是暫時的，雖然靈魂人物謝爾瓦已經逝去，但是謝爾瓦這位旋翼機先驅留下的技藝和精神並沒有完全消失，也正是因為人們對這位先驅的尊敬使得謝爾瓦公司在三年後又以原再現江湖。 而這也不得不提另一個公司——魏爾公司，該公司的總裁威廉·魏爾同時也是此前的謝爾瓦公司的董事會主席，在謝爾瓦公司於1940年倒閉後的第三年，魏爾公司的飛機部分出了一支，成立為謝爾瓦旋翼機公司，專門為英國航空部設計直升機，這同時也表示對謝爾瓦先驅的尊敬之情。 這個新的飛機部門在1943年成立為謝爾瓦公司之前也一直是在開發旋翼機，如同此前的謝爾瓦旋翼機產品被冠以C，魏爾公司的旋翼機產品首字母都被冠以W；而魏爾公司在43年成立謝爾瓦之前對於旋翼機產品的研發已經取得了相當大的發展，並且設計出了英國第一款，世界第二款成功的直升機W-5。 ...魏爾公司開發的旋翼機產品——W.4旋翼機 1943年，第二次世界大戰的歐洲戰場形勢已經逐漸好轉，勝利也指日可待，而逐漸好轉的形勢又使得英國政府對於英國國內的直升機研製工作更加的不重視，政府人員認為逐漸好轉的形勢使得直升機的需求不再那麼迫切，因此謝爾瓦公司不必再費力研製直升機，至於軍隊完全可以直接採購美國已經完工的現成產品；鑒於英國政府部門對直升機研製工作不上心的態度，魏爾做出了轉變，其在之後主持設計的W.9項目其直升機部門僅限於研發，不指望政府為研發提供資金，而資金將由執行總裁普林出資。 ...謝爾瓦公司W-9直升機 W.9與之前的直升機不同的是配備了扭矩儀，另外還有設計一種恆速萬向節來驅動傾轉，此外還增加了液壓伺服裝置來讓槳葉傾斜，在經過了原型機的測試後，研究團隊對W.9的一些系統特別是抗扭矩設置作出了調整。W.9在首飛後對外保密了近兩年的時間才公之於眾，但是在公之於眾的當天便發生了事故，直接報廢。W.9的墜毀使得謝爾瓦公司認識到了再能抗扭矩的抗扭矩裝置都不如尾槳來的直接，同時依靠控制槳葉速度控制升力也沒有全總距有效。 ...W-9直升機使得謝爾瓦公司獲得了諸多的寶貴經驗 旋翼機王者走向謝幕 1945年末，謝爾瓦公司接收到了軍方研製「輕型空中觀察作業」直升機的任務，而無獨有偶的是出於可以方便的穿梭於各個試驗場的目的普林及其團隊也有開發一種輕型直升機的想法，於是編號為W-14的輕型直升機項目就這樣順理成章的出來了。 W-14項目走的是中規中矩的設計路線，並且在保證穩定可靠的前提下儘可能的壓低成本；抗扭矩方面基於前面的教訓擺脫花里胡哨直接上尾槳，由於該機的設計定位走的是輕型節約路線，所以其空中觀察視野並沒有多麼的開闊； 由於一號原型機的發動機有嚴重的發熱問題，且駕駛空間比較擁擠，因此設計團隊又繼續改進，二號原型機更換了發動機，困擾一號機的發熱問題得以解決，並且機身和駕駛空間也同樣進行了設計和改進。 ...謝爾瓦W-14直升機 但是，造化弄人，即使是消除了壹號原型機發動機嚴重發熱的問題，二號原型機存在著一個非常嚴重的直升機地面共振問題，由於無法解決這項問題，二號原型機在1950年直接報廢。 這對於本來生存就比較艱難的謝爾瓦公司來說是一個致命的打擊，也因為這樣，謝爾瓦公司最終破產並被桑德斯·羅公司收購，收購時間為1951年。 延續謝爾瓦公司最後一款產品 W-14直升機作為謝爾瓦公司鎖上大門時的最後一款作品，在該公司被桑德斯·羅接手後，由於該機已經基本成型，下面只要再對其一些尚存的問題進行解決並進行試驗和改進即可，於是該機便被桑德斯·羅給接手下來，其官方稱號即是現在的「蚊子」直升機； 改進過程中最主要的有第二架原型機的發動機又被進行了更換，起飛重量增加了42kg,飛機名稱改為MK3B；但是，沒有改掉根本毛病的MK3B依然存在著較大的隱患，最終導致兩架MK3B原型機先後毀壞，而這終於讓軍需部忍無可忍終止了當年的合同。 ...Mk3直升機 但是甘不放棄該機的桑德斯·羅公司又參加了海軍觀測直升機的競標，他們參與競標的Mk4型再次換裝了發動機和部分部件，但共振問題依舊存在，而這也是最嚴重的問題，但是這一問題最終在其自行投資的Mk5上面得到了解決。 在該機完成了後續的測試後，其動力系統又再度進行了更換，成為Mk6型，Mk6型在1955年的一次競標中暫時競標失敗，但之後軍隊又對其重感興趣，於是其便進入了軍隊，在這之後便又相繼衍生出了Mk6A(AOP Mk10），Mk6B(空軍教練機T Mk11)；後續型號相繼有Mk7A(AOP Mk12 服役於陸軍航空隊），Mk7B(T Mk13 服役於空軍）。 ...Mk6 B在空軍中用作教練機 結語 其實，按照世間事物發展的規律，絕大多數時候一個領域的先驅者都會發展的日益強盛並最終成為其所在領域的王者，很少有慢慢走向落幕的；而說起謝爾瓦旋翼飛行器公司，如果英國政府在適當的時候給予其一定的幫助，也不至於這個先驅者最終被歷史發展的浪潮所淹沒而最終被淘汰。
文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/military/okeqeqp.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010809069
如有侵權，請來信告知，我們會立刻下架。
DMCA：dmca(at)kubonews.com
聯絡我們：contact(at)kubonews.com
花蓮個人信貸最高額度屏東無財力證明貸款高雄主約附約差異台南汽車貸款流程
強制執行扣薪該怎麼辦？2020強制扣款最新規定，必讀寶典！ 信貸利率試算 小額信貸試算銀行貸款不過的12個原因 彰化買房自備款要多少 台北個人信用報告ptt代書貸款、房屋貸款、個人信貸審核不會很嚴格！ 個人信貸銀行 台中儲蓄險比較表信用瑕疵 如何辦車貸/快速貸款? 信用瑕疵恢復有方法嗎? 新北信用空白如何貸款 軍公教代辦貸款推薦
留言列表
